Диапазон регулировки можно выбрать от 27 до 190 мм.
Размер регулировки составляет 20 мм.
Материал | W2 | W3 | W4 |
Ремешки-обручи | 430сс/300сс | 430сс | 300сс |
Обруч-ракушка | 430сс/300сс | 430сс | 300сс |
Винт | Оцинкованное железо | 430сс | 300сс |
TheХомут для шланга DIN3017 немецкого типа— универсальное и надежное решение для фиксации шлангов в ограниченном пространстве. Оптимизированная конструкция обеспечивает отличный крутящий момент и равномерное распределение зажимного усилия, гарантируя долговечность. Независимо от того, работаете ли вы в автомобильной промышленности, на производстве или в быту, этот хомут удовлетворит ваши особые потребности.
Этот хомут для шланга изготовлен из высококачественной нержавеющей стали и отличается исключительной прочностью и устойчивостью к коррозии, что делает его пригодным для использования как внутри, так и снаружи помещений. Конструкция корпуса «ласточкин хвост» выгодно отличает его от традиционных хомутов, обеспечивая безопасное и надёжное соединение, которому вы можете доверять.
Благодаря точности конструкции и вниманию к деталям, хомут для шланга является свидетельством немецкого качества и инноваций. Его передовая конструкция не только обеспечивает надёжную и плотную фиксацию, но и минимизирует риск повреждения шланга, что в конечном итоге экономит время и деньги на ремонт и замену.
Независимо от того, являетесь ли вы профессионалом или любителем самостоятельного ремонта, этот хомут легко устанавливается и обеспечивает удобное решение для фиксации шлангов любого диаметра. Благодаря своей универсальности и надежности он станет незаменимым инструментом в любой мастерской или ящике с инструментами.
В заключение следует отметить, чтохомут для шлангаХомут с корпусом типа «ласточкин хвост» — это революционное решение для крепления шлангов. Его уникальная конструкция, превосходные характеристики и исключительная прочность делают его идеальным выбором для тех, кто ищет надежное и долговечное решение для фиксации шлангов. Приобретите этот инновационный хомут из нержавеющей стали и почувствуйте, как он влияет на ваш проект.
Спецификация | Диапазон диаметров (мм) | Момент затяжки (Нм) | Материал | Обработка поверхности | Ширина полосы пропускания (мм) | Толщина (мм) |
20-32 | 20-32 | Крутящий момент нагрузки ≥8 Нм | нержавеющая сталь 304 | Процесс полировки | 12 | 0,8 |
25-38 | 25-38 | Крутящий момент нагрузки ≥8 Нм | нержавеющая сталь 304 | Процесс полировки | 12 | 0,8 |
25-40 | 25-40 | Крутящий момент нагрузки ≥8 Нм | нержавеющая сталь 304 | Процесс полировки | 12 | 0,8 |
30-45 | 30-45 | Крутящий момент нагрузки ≥8 Нм | нержавеющая сталь 304 | Процесс полировки | 12 | 0,8 |
32-50 | 32-50 | Крутящий момент нагрузки ≥8 Нм | нержавеющая сталь 304 | Процесс полировки | 12 | 0,8 |
38-57 | 38-57 | Крутящий момент нагрузки ≥8 Нм | нержавеющая сталь 304 | Процесс полировки | 12 | 0,8 |
40-60 | 40-60 | Крутящий момент нагрузки ≥8 Нм | нержавеющая сталь 304 | Процесс полировки | 12 | 0,8 |
44-64 | 44-64 | Крутящий момент нагрузки ≥8 Нм | нержавеющая сталь 304 | Процесс полировки | 12 | 0,8 |
50-70 | 50-70 | Крутящий момент нагрузки ≥8 Нм | нержавеющая сталь 304 | Процесс полировки | 12 | 0,8 |
64-76 | 64-76 | Крутящий момент нагрузки ≥8 Нм | нержавеющая сталь 304 | Процесс полировки | 12 | 0,8 |
60-80 | 60-80 | Крутящий момент нагрузки ≥8 Нм | нержавеющая сталь 304 | Процесс полировки | 12 | 0,8 |
70-90 | 70-90 | Крутящий момент нагрузки ≥8 Нм | нержавеющая сталь 304 | Процесс полировки | 12 | 0,8 |
80-100 | 80-100 | Крутящий момент нагрузки ≥8 Нм | нержавеющая сталь 304 | Процесс полировки | 12 | 0,8 |
90-110 | 90-110 | Крутящий момент нагрузки ≥8 Нм | нержавеющая сталь 304 | Процесс полировки | 12 | 0,8 |
1. Может использоваться в условиях чрезвычайно высокой прочности стальной ленты на растяжение и разрушающего крутящего момента для обеспечения наилучшей стойкости к давлению;
2.Короткая соединительная втулка корпуса для оптимального распределения усилия затяжки и оптимальной герметичности соединения шланга;
3. Асимметричная выпуклая круглая дуговая конструкция предотвращает смещение муфты корпуса влажного соединения после затягивания и обеспечивает уровень силы крепления зажима.
1.Автомобильная промышленность
2.Отрасль транспортного машиностроения
3.Требования к креплению торцевого уплотнения
Более высокие области