Магнетизм сырья
Большинство зажимов изготавливаются из различных марок нержавеющей стали. Обычно клиенты используют магниты для проверки качества материала. Наличие магнетизма означает, что материал некачественный. На самом деле, верно и обратное. Магнетизм означает, что сырье обладает высокой твердостью и прочностью. Поскольку современные зажимы обычно изготавливаются из аустенитной нержавеющей стали, такой как 201, 301, 304 и 316, после термообработки сырье может стать полностью немагнитным, но сырье, используемое для производства зажимов, должно соответствовать твердости и прочности на разрыв самого изделия. Поэтому твердость и прочность на разрыв могут быть обеспечены только методом холодной прокатки, который требует прокатки мягкого материала в более тонкую холоднокатаную полосу. После холодной прокатки он действительно становится тверже и также генерирует магнитное поле.
Роль смазочных винтов
В настоящее время оцинкованный слой на поверхности винтов из углеродистой стали выполняет смазывающую функцию. Большинство стальных винтов в зажимах DIN3017 также оцинкованы, что обеспечивает смазывающий эффект. Если цинковое покрытие не требуется, в качестве смазки используется восковая паста. Со временем восковая паста высыхает, а высокие температуры при транспортировке или воздействие суровых условий окружающей среды приводят к ее потере, что снижает смазывающие свойства. Поэтому рекомендуется также оцинковывать стальные винты.
Т-образный зажим с пружиной
Т-образные хомуты с пружиной широко используются в системах охлаждения и наддува тяжелых грузовиков. Пружина предназначена для регулирования расширения и сжатия шлангового соединения. Поэтому при установке такого хомута необходимо следить за тем, чтобы конец пружины не был полностью опущен. В противном случае возникают две проблемы: во-первых, пружина теряет свою функцию регулирования теплового расширения и сжатия и превращается в сплошную прокладку; хотя она может немного сжаться, компенсировать тепловое расширение и сжатие она уже никак не сможет. Во-вторых, происходит нагрев системы крепления, шланг будет испытывать чрезмерное давление при затяжке, что повредит фитинги и значительно сократит срок службы системы крепления.
